日本三坐标浅析用三坐标丈量机丈量大工件难倒你了吗?

      三坐标丈量机运用的是国际标准的DMIS编程言语，对丈量机的运动与丈量的动作和计算进行编程，并在程序中对丈量机的每一步丈量动作进行了清晰的界说，在进行主动丈量时，丈量机操控系统对丈量程序进行解码，操控三坐标丈量机严格按照DMIS程序所界说的坐标位置进行丈量操作。当程序中指定的丈量点呈现位置差错时，假设差错超出丈量程序所界说的规模，就会呈现丈量点无法丈量的现像，或是在丈量进程中呈现碰撞。这种现像是任何类型、任何厂家的三坐标丈量机在实践丈量中都或许遇到的问题。       针对这种现像，能够对车身上的几许元素进行分组丈量，针对难度较大的孔组，能够在局部树立暂时坐标系，准确定位相应孔组的丈量，能够削减由于整车累计差错带来的丈量程序差错，主动完结整车丈量。能够根据实践情况，在多个位置树立不同的暂时坐标系， 树立暂时坐标系时，能够运用局部手动丈量的方法，树立准确的暂时坐标系;也能够在主动丈量形式下，通过对比较容易丈量的元素进行丈量，然后树立暂时坐标系，在主动状态下完结悉数丈量(当然，假设用于树立暂时坐标系的元素差错较大，依然或许造成‘测针跑偏’或‘撞针’的现像。

操作进程：A.树立自学习程序的进程：　1. 首先以手动方法丈量车身支架，树立丈量车身的标准坐标系(例如，CRD1)。　2. 转入CRD1坐标系，注意GOTO点的设置，并按次序进行主动丈量。　3. 在主动运转到一组孔位时，或是一个独立的工件时(车身由许多独立的钣金件焊接而成，各个件焊装或许差错较大，但单一一个工件内部各个孔的差错会比较小一些)，比如车头侧围的一组孔的时候，在这些孔组中找一些孔径较大或相对比较好丈量的元素，以圆为例，找到一个孔径最大精度最高的1-2个圆，对这两个圆进行自学习丈量，(例如，丈量CIR1和CIR2)。为了丈量得比较准确，最好对圆所在的平面进行丈量，然后再测圆。假设能够找到这样的两个孔，并且也能够顺利测完，则这个进程也能够是主动的;假如在工件上底子无法找到这样的孔或其他几许元素，就只能转换为手艺丈量的方法来测这两个圆。　4. 运用刚刚丈量的两个圆(示例的CIR1和CIR2)树立一个坐标系，起名为CRD2。树立这个坐标系时，由于仅仅暂时坐标系，所以都不必关心它的方向啊原点坐标啊，只要将暂时坐标系的原点设置在一个圆的圆心上(例如CIR1)一个坐标轴为两圆的圆心连线，一个坐标轴为一个圆的平面，就能够了。　5. 调用CRD2坐标系，然后在这个坐标系内，自学习完结这个部件上悉数孔的丈量。在这种情况下，由于三坐标丈量机记载的点是在暂时坐标系内的坐标点，能够去掉大部分因焊装引起来的差错，丈量点和程序中记载的点的实践差错也会小许多。所以主动程序能够自己完结的概率也会大许多。  6. 在这个部件结束后，能够安全GOTO到另一个部件，假设从经历上看，这个部件的孔位差错也比较大，比较难测，那么也能够重复3-5的进程，树立一个新的暂时坐标系，完结这个部位的丈量。　7. 整个车身丈量结束后，能够重新调用CRD1坐标系，对上面的悉数丈量成果进行输出。当然，也能够在丈量完一组后，当即调用CRD1坐标系，进行成果输出，例如，在第5步结束后，第6步开端前，调用CRD1坐标系进行第5步丈量的那些成果的输出，这样也是可行的。　8. 自学习程序结束后，修正丈量程序，将程序中第1、2部相应的形式操控句子(MODE/PROG，MAN)改为，在程序开端时，句子为MODE/MAN(手动方法)，在树立了CRD1坐标系后，句子为MODE/PROG，MAN。　假设第3步时，没有找到能够主动履行的圆或其他几许元素，则也要在第3步前，将程序的运转形式转为手动(MODE/MAN)，然后在树立好暂时坐标系并调用后，再转为自动(MODE/PROG，MAN)。　上述进程虽然自学习时多了几个操作过程，但主动丈量时对功率的影响简直能够忽略不计，因为能够是主动履行的。它的另一个长处是，假设在某一部位依然产生撞针等现像，也能够很直观地修正程序，先越过这段程序的运转，直接进入下一程序的主动履行。在能够主动丈量的部位全都测量结束后，再用手艺方法补充丈量刚才没有主动丈量的部位。

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